Norvegia in inverno. Bikepacking con la cargo e-bike. Markus Stitz

Una delle ultime avventure del ciclista e filmaker Markus Stitz documentata nel cortometraggio “The Best Season – Winter bikepacking in Norway on an e-cargo bike”.

Decisamente una scelta originale, a bordo di una cargo bike elettrica equipaggiata con due batterie Bosch da 800 Wh, pneumatici chiodati Dillinger 45NRTH e un bagaglio invernale completo con la bici che raggiunge il peso di circa 55 chilogrammi a pieno carico. Sebbene l’assistenza del motore consenta di percorrere lunghe distanze – fino a 130 chilometri nei giorni più lunghi – il peso rappresenta una sfida ulteriore su neve e ghiaccio.

” Nel mio ultimo film scopro le gioie e le sfide del bikepacking invernale. Metto a frutto tutta la mia attrezzatura, la mia esperienza e la mia determinazione per godermi un tour di 680 km nella Norvegia meridionale a gennaio, a temperature sotto lo zero, sulla Tern Orox S12 da Eidsvoll a Gjøvik, Lillehammer, Ringebu, Dovre, Folldal, Alvdal, Budor e ritorno a Eidsvoll. “

Markus Stitz sfida l’inverno artico con la e-bike

Per prepararsi a questa avventura, Markus Stitz ha trascorso settimane a testare l’equipaggiamento e a pedalare a temperature sotto lo zero. Si è esercitato a gestire carichi pesanti sulla neve, ha montato e testato personalmente pneumatici chiodati e ha portato con sé un’attrezzatura da campeggio invernale completa come misura di sicurezza, anche se alla fine è rimasto al chiuso per tutta la durata del viaggio.

Viaggiando da Hageseter, nel Parco Nazionale di Dovre, verso Alvdal, Stitz ha sperimentato tutta l’intensità dell’inverno norvegese, che ha richiesto l’equipaggiamento giusto per il viaggio. “L’aria fredda penetra nelle valli e le lunghe discese amplificavano l’esposizione. Avevo il ghiaccio che si formava sulle sopracciglia e sul viso. Gli occhiali da sci erano ottimi per proteggere gli occhi, mentre strati di lana merino e abbigliamento invernale da ciclismo tenevano a bada il congelamento.“

Un viaggio impegnativo che richiede un ottima preparazione

Nonostante utilizzi una bici elettrica, Stitz osserva che la sfida più grande non è la durata della batteria, ma la resistenza fisica. “Non sono state le due batterie della mia bici elettrica a scaricarsi molto più velocemente con il freddo”, afferma. “Sono stati i miei livelli di energia personale a dover monitorare più spesso”.
L’infrastruttura invernale norvegese ha giocato un ruolo chiave per il viaggio. Ostelli, rifugi e campeggi rimangono aperti anche a gennaio. “I luoghi sono tranquilli, accoglienti e ben adatti ai viaggi invernali”, afferma Stitz. “Quando sono arrivato a Hageseter al buio, pronto a piantare la tenda, il proprietario mi ha invece condotto in una capanna riscaldata”.

Se la flessibilità è fondamentale per le escursioni in bicicletta, questa esigenza è amplificata per le avventure invernali. Ogni mattina, Markus Stitz controllava le previsioni meteo, adattava i percorsi lungo il percorso e rimandava la prenotazione dell’alloggio a mezzogiorno, quando distanze e condizioni diventavano più chiare.

Anche se pedalare in inverno è tutt’altro che confortevole, Stitz ritiene che le soddisfazioni superino le difficoltà. “Dire che pedalare in inverno è sempre piacevole sarebbe una bugia“, afferma. “Ma le soddisfazioni sono maggiori che in qualsiasi altra stagione: fiumi ghiacciati, paesaggi innevati e giornate che sembrano davvero meritate”.

Potete seguire il dettaglio del viaggio invernale in Norvegia di Markus qui: https://www.komoot.com/it-it/collection/3259404/-tern-orox-winter-norway

Fonte: Markus Stitz via Gravel Cyclist